イメージとしてはとてもモッサリとした感じでのイメージでしたが
現物見ちゃうと、結構いい感じで、少し悪そうなイメージも受けちゃいました！
走り出しは０－１００％でリヤ駆動、走り出しスリップが発生するとFWDに変化し
カーボンブレーキも装着し、結構お高いプライスがついていました。
リヤのイメージがフェラーリーらしくなく、どう？って感じでしたが
迫力あっていいですょ（笑
FFはこの荷物を後部座席たたむと、すべて積み込むことができるらしいです。
積載の能力があって、雪道もガンガン走れるのがいいですね！
最近のはやりみたいで、ハンドルにすべて機能が集中されているみたいで
とうとうシフトノブはなくなりました、前進、リバースともにボタン式
お約束の七宝焼きエンブレム！
ロビーを出ると、ロッソな壁が・・・・
フェラーリーのトランスポーターが・・・これはこれでカッコよかった！！
さて、MY/Gでウエスティンの駐車場を後に、ここの駐車場へたな外車屋さんより
ホテル近くのCORSO ITALIA（コルソイタリア） で４５６GT氏のご友人や
本日、京都の友人の通勤車が納車されました。
あえて新型のカングーを選ばず、旧タイプを選択、
以前の通勤車はS6でした～
実はほかにG５００L、RS６をお持ちの御仁。
ノーマルルックなG500Lは、前後ブレンボに・・・
シートをデジーノ、ルーフはアルカンターラに張り替えて・・・
レカロで４座に仕様変更公認車です。
今月はじめに納車されたRS６、コンチネンタルGTからのお乗り換え～（爆
内装も感じよく、心地よいサウンド、操縦性最高です！
Powertrain
Engine-V8,mounted lonegitudinally
power-425PS(419bhp)at 8500rpm
Torque-373Nm(275ib ff)at 4750rpm
Transmission-6speed sequential,with liited slip differental
Body
Carbonfibre and aluminium composite chassis Unstressed carbonfibre exterior body panels Running Gear/Suspension Suspension, front - double wishbones, coil springs, anti-roll bar Suspension, front - double wishbones, coil springs, anti-roll bar,
electronic traction control Brakes - ventilated disc all-round, ABS anti-locking, electronic
brakeforce distribution, emergencey brake assist Steering - rack and pinion, hydraulic power assistance
Dimensions and Weight
Length 3932mm Width 1941mm Height 1251mm Wheelbase 2275mm Weight 1000kg
